Technische Infos zur Pierburg Kraftstoffpumpe:

Neben Bosch als OEM Hersteller, gehört auch Pierburg aus Neuss zu den Lieferanten der in-Tank Kraftstoffpumpe im Typ 44.

Nachfolgende Infos beziehen sich sowohl auf die bis etwa Mitte 1989 verwendetet Pumpe mit Dreibeinaufnahme, als auch auf die spätere Pumpe mit Kraftstoffreservoir.
Die beiden Spritpumpen unterscheiden sich einzig im Gehäuse und nicht etwa in Fördermenge (ca. 100l/h) und Kraftstoffdruck (ca. 6,5bar).
Bedingt durch die o.a. unterschiedlichen Pumpenaufnahmen, kommen 2 verschiedene Gehäusebauformen zum Einsatz.

- Pumpe 60mm mit Adapter für Spannhülse zur Verwendung mit Dreibeinaufnahme und als Ersatz für OEM Bosch Pumpe

- Pumpe 43mm ohne Adapter für Spannhülse zur Verwendung mit Staubehälter-Oberteil (Reservoir)

Der eigentliche Pumpendurchmesser beträgt einheitlich 43mm bei beiden Pumpen.

Pierburg Service Info - zu beziehen über www.msi-motor-service.com :

Kraftstoffpumpe für Dreibein Pumpenaufnahme - bis 07/89:

VAG Vergleichsnummern:

443 906 087 BB
443 906 087 BC
443 906 087 BE
443 906 091
443 906 091 A
443 906 091 E
447 906 091
447 906 091 A
447 906 091 B
447 906 091 C
447 906 091 D
447 906 091 J

si0009

 

Kraftstoffpumpe mit Staubehälteroberteil ab 08/89:

VAG Vergleichsnummern:

4A0 906 087 AA
4A0 906 087 AC
4A0 906 087 K
4A0 906 087 L
4A0 906 087 S
4A0 906 087 T
4A0 906 091 B
895 906 089 D
895 906 089 E
895 906 091 B
895 906 091 F

si0032

 

Einbauanleitung für Pumpe mit Dreibeinaufnahme - bis 07/89:

Pierburg-KSP

 

Ergänzende Infos:

Im Reparaturfall sollte man in jedem Fall die Funktion des Kraftstoffpumpenrelais auf Steckplatz 10 im Sicherungskasten mit überprüfen.
Das Relais trägt auf der Oberseite häufig eine Fassung für Flachsicherungen. Hier darf im Normalfall keine Sicherung eingesetzt sein, Ausnahme: Abrufen des Fehlerspeichers(!).

Im Verdachtsfall sollte man das KPR ersetzen, da die Kontakte im Laufe der Jahre starkem Verschleiss unterliegen können.

Links:

- Audi 100 Selbstdoku